Tupolev Tu-160 Blackjack
| Tupolev Tu-160 Blackjack | |
|---|---|
| Image manquante Tupolew_Tu_160_sideview.jpg | |
| Bombardier stratégique | |
| Moteur | |
| 4 réacteurs Kouznetsov NK-32 à double flux de 225 kN | |
| Dimensions | |
| Envergure (largeur) | 52 m |
| Longueur | 50,60 m |
| Hauteur | 12,80 m |
| Surface alaire (Aire des ailes) | 360 m² |
| Masses | |
| Masse à vide | 117 950 kg |
| Masse avec armement | 267 625 kg |
| Masse maximum | 270 000 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 2 600 km/h (Mach 2,1) |
| Plafond (Altitude maximale) | 15 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4 000 m/min |
| Distance franchissable | 7 300 km |
| Armement | |
| Armement principal | 8 missiles de croisière AS |
| Armement auxiliaire | 15 ogives nucléaire |
Le Tu-160 'Blackjack' est un bombardier lourd supersonique soviétique construit par le bureau d'étude Tupolev pendant la Guerre froide. De plus ses ailes sont à géométrie variable.
| Sommaire |
Conception
En 1973, pendant la guerre froide, la course aux armements est très importante entre les deux grands, les américains développent alors le Rockwell B-1 Lancer, en réponse les soviétiques commencent le programme du bombardier « multi-mission »
Trois constructeurs aéronautiques furent dans la course, Tupolev avec un avion basé sur le Tu-144, le Myasishchev M-18, et un Sukhoï basé sur le T-4.
Même si le projet de Myasishchev semblait le plus prometteur, Tupolev fut choisi parce qu'il était le seul à avoir la capacité et l'expérience pour mener à son terme un projet très ambitieux et complexe. Cependant, Tupolev utilisa des éléments du projet Myasishchev M-18.
Mais en 1977, le projet du B-1B fut abandonné par les américains, cependant les soviétiques continuèrent le Tu-160, et le 19 décembre 1981 les essais en vol commencèrent. Le bloc américain eut connaissance du projet à partir de novembre 1981 grâce aux satellites espions.
La production commença en 1984, au début 100 appareils auraient du être construits mais suite à des restrictions budgétaires seulement 36 furent réellement construits jusqu'à l'arrêt de la production en 1992.
La Russie reprend petit à petit l'amélioration et la production de l'appareil, le premier exemplaire a été livré en mai 2000.
Engagements
Les escadrilles commencèrent à être formée en mai 1987. Jusqu'en 1991, 19 avions servirent dans 184e régiment de l'air en Ukraine. Après l'éclatement de l'URSS, ces avions devinrent ukrainiens bien qu'en 1999, un échange se fit entre la Russie et l'Ukraine qui donna alors 8 de ses appareils pour rembourser sa dette. l'Ukraine ayant officiellement renoncé aux armes nucléaires, a détruit les autres « Blackjacks » en sa possession dont le dernier en février 2001.
Il n'y a plus que 15 Tu-160 russes en service, il est prévu de les maintenir en service, un contrat de modernisation a même été accordé à la société KAPO (Kazan Aircraft Production Organisation). L'amélioration devrait porter principalement sur l'équipement électronique. Mais aujourd'hui, les principaux sous-traitants ont disparu et pour faire les réparations, il faut récupérer les pièces sur les quatre carcasses entreposées à Joukovski.
Variantes
- Tu-160SK : version commerciale (avion civil)
- Tu-160M : bombardier de plus grande taille capable d'emporter des missiles hypersoniques Kh-90 (5 000 km franchissable)
- Tu-160P : prototype d'un avion très longue portée
- Tu-160PP : prototype de brouilleur de radar
- Tu-160R : prototype d'avion de reconnaissance
- Tu-160K : prototype d'avion lanceur de la fusée Kretschet-P
- Tu-160W :
Autres caractéristiques
Voir aussi
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