Tour de France (cycliste)
Le Tour de France est une compétition cycliste par étapes créée en 1903 se déroulant au mois de juillet. Elle se tient sur plus de 3 000 km et est organisée par le groupe de presse Amaury. « Le Tour » est la plus prestigieuse des épreuves cyclistes.
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Histoire
Aussi surnommé la « Grande Boucle », le Tour de France fut créé en 1903 par Henri Desgrange, fondateur de « L'Auto » (ancêtre du quotidien sportif L'Équipe), sur une idée du journaliste Géo Lefèvre (1877-1961). L'objectif était de concurrencer les courses Paris-Brest-Paris (sponsorisée par « Le Petit Journal ») et Bordeaux-Paris (parrainée par « Le Vélo »). La rivalité entre les deux titres sportifs « L'Auto » et « Le Vélo » atteint en cette année 1903 son paroxysme. Le quotidien de Desgrange, « L'Auto-Vélo » est même contraint de changer son titre (« L'Auto ») le 16 janvier 1903, par décision de justice. Une lutte à mort s'engage dès lors entre ces deux titres. Dès le 19 janvier 1903, L'Auto annonce à la une la création d'une nouvelle épreuve : Le Tour de France. Desgrange annonce fièrement qu'il s'agit de « la plus grande course cycliste du monde entier ». Avec la fondation du Tour, « L'Auto » prend un ascendant décisif sur son concurrent créé en 1892. « Le Vélo » devient « Le Journal de l'Automobile » fin 1904, puis disparaît.
Le concept même de Tour de France n'est pas nouveau, même en 1903. On mentionne ainsi l'expression Tour de France à propos des voyages en provinces de Catherine de Médicis en 1564. Citons également le voyage de trois années à travers le pays mettant fin à l'apprentissage des artisans : les compagnons. Côté sportif, le Tour de France cycliste n'est pas le premier créé. Il existe en effet depuis 1899 un Tour de France automobile. L'idée d'un Tour de France cycliste date de 1893 quand le quotidien parisien « Le Journal » émis l'idée de parrainer une telle épreuve, qui n'eut finalement jamais lieu.
Soixante coureurs participent au premier Tour de France. Il débute le 5 juillet 1903 à 15 heures et 16 minutes devant le café « Le Reveil Matin » à Montgeron, dans la banlieue sud de Paris. Ce premier Tour comprend seulement six étapes reliant Paris, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et Nantes. Maurice Garin, grand favori avant le départ, remporte logiquement cette première édition.
Repères chronologiques
- 1903 : premier Tour de France.
- 1905 : suppression des étapes de nuit ; premier relief au programme : le Ballon d'Alsace.
- 1906 : le parcours franchit une frontière, franco-allemande en l'occurrence.
- 1910 : premiers cols pyrénéens au programme.
- 1913 : le Tour fait pour la première fois étape hors de France (Genève).
- 1919 : création du maillot jaune.
- 1923 : création des bonifications à l'arrivée.
- 1926 : premier départ du Tour en province (Évian).
- 1928 : création des équipes régionales françaises au sein du Tour.
- 1930 : création des équipes nationales au sein du Tour ; création de la caravane publicitaire.
- 1933 : création du prix du meilleur grimpeur ; création d'une demi-étape en contre la montre individuel.
- 1937 : Jacques Goddet succède à Henri Desgrange comme directeur de course.
- 1948 : création d'une rente quotidienne pour le porteur du maillot jaune.
- 1949 : le Tour passe pour la première fois en Italie et en Espagne.
- 1950 : création des délais d'arrivée.
- 1951 : première escalade du Mont Ventoux.
- 1952 : première arrivée au sommet (Alpe d'Huez) ; première montée du Puy de Dôme.
- 1953 : création du prix des sprinteurs et du maillot vert.
- 1954 : premier départ du Tour donné à l'étranger (Amsterdam).
- 1962 : retour aux équipes de marques ; Félix Lévitan devient directeur de course.
- 1964 : strictement réglementé jusque là, l'échange de vélo est autorisé.
- 1967 : retour aux équipes nationales ; création du prologue ; dernière arrivée au Parc des Princes.
- 1968 : assuré depuis 1919 par les organisateurs, le ravitaillement en course par les directeurs sportifs est autorisé.
- 1969 : retour aux équipes de marque.
- 1970 : création du prix des jeunes (maillot blanc).
- 1974 : le parcours du Tour passe par l'Angleterre.
- 1975 : création du maillot à pois pour le meilleur grimpeur (challengé créé en 1933) ; première arrivée sur les Champs-Élysées.
- 1987 : le Tour compte 25 étapes, record du genre ; Félix Lévitan quitte ses fonctions de directeur de course.
- 1998 : création de la moto-ravitaillement en course.
- 2003 : port du casque obligatoire pendant toute la course, à l'exception de l'ascencion finale.
- 2005 : intégration du Tour dans l'UCI Pro-Tour, grande réforme du cyclisme internationale, engagée par Hein Verbrughen, directeur de l'Union Cycliste Internationale.
Palmarès du Tour de France
| Date | Vainqueur (nationalité) (équipe) | Étapes | km | Vitesse | Meilleur grimpeur | Meilleur sprinteur |
| 1903 (1er) | Maurice Garin Image manquante France_flag_large.png France France (La Française) | 6 | 2 428 | 25,679 km/h | ||
| 1904 (2e) | Henri Cornet Image manquante France_flag_large.png France France | 6 | 2 429 | 26,081 km/h | ||
| 1905 (3e) | Louis Trousselier Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 11 | 2 994 | 27,107 km/h | ||
| 1906 (4e) | René Pottier Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 13 | 4 545 | 24,463 km/h | ||
| 1907 (5e) | Lucien Petit-Breton Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 14 | 4 488 | 28,470 km/h | ||
| 1908 (6e) | Lucien Petit-Breton Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 14 | 4 488 | 28,740 km/h | ||
| 1909 (7e) | François Faber Image manquante Luxembourg_flag_large.png Luxembourg (Alcyon) | 14 | 4 488 | 28,658 km/h | ||
| 1910 (8e) | Octave Lapize Image manquante France_flag_large.png France France (Alcyon) | 15 | 4 737 | 28,680 km/h | ||
| 1911 (9e) | Gustave Garrigou Image manquante France_flag_large.png France France (Alcyon) | 15 | 5 344 | 27,322 km/h | ||
| 1912 (10e) | Odile Defraye Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Alcyon) | 15 | 5 319 | 27,894 km/h | ||
| 1913 (11e) | Philippe Thys Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Peugeot) | 15 | 5 388 | 26,715 km/h | ||
| 1914 (12e) | Philippe Thys Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Peugeot) | 15 | 5 405 | 27,028 km/h | ||
| 1919 (13e) | Firmin Lambot Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (La Sportive) | 15 | 5 560 | 24,054 km/h | ||
| 1920 (14e) | Philippe Thys Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (La Sportive) | 15 | 5 519 | 24,132 km/h | ||
| 1921 (15e) | Léon Scieur Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (La Sportive) | 15 | 5 484 | 24,720 km/h | ||
| 1922 (16e) | Firmin Lambot Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Peugeot) | 15 | 5 372 | 24,202 km/h | ||
| 1923 (17e) | Henri Pélissier Image manquante France_flag_large.png France France (Automoto) | 15 | 5 386 | 24,428 km/h | ||
| 1924 (18e) | Ottavio Bottechia Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Automoto) | 15 | 5 425 | 24,250 km/h | ||
| 1925 (19e) | Ottavio Bottechia Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Automoto) | 15 | 5 430 | 24,820 km/h | ||
| 1926 (20e) | Lucien Buysse Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Automoto) | 17 | 5 745 | 24,063 km/h | ||
| 1927 (21e) | Nicolas Frantz Image manquante Luxembourg_flag_large.png Luxembourg (Alcyon) | 24 | 5 321 | 27,224 km/h | ||
| 1928 (22e) | Nicolas Frantz Image manquante Luxembourg_flag_large.png Luxembourg (Alcyon) | 22 | 5 375 | 27,876 km/h | ||
| 1929 (23e) | Maurice De Waele Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Alcyon) | 22 | 5 276 | 28,320 km/h | ||
| 1930 (24e) | André Leducq Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 21 | 4 818 | 27,978 km/h | ||
| 1931 (25e) | Antonin Magne Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 24 | 5 095 | 28,758 km/h | ||
| 1932 (26e) | André Leducq Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 21 | 4 520 | 29,313 km/h | ||
| 1933 (27e) | Georges Speicher Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 23 | 4 396 | 29,730 km/h | Vicente Trueba (esp) | |
| 1934 (28e) | Antonin Magne Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 23 | 4 363 | 31,233 km/h | René Vietto (fra) | |
| 1935 (29e) | Romain Maes Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Belgique) | 21 | 4 338 | 30,650 km/h | F. Vervaecke (bel) | |
| 1936 (30e) | Sylvère Maes Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Belgique) | 21 | 4 414 | 30,912 km/h | Julian Berrendero (esp) | |
| 1937 (31e) | Roger Lapébie Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 20 | 4 415 | 31,768 km/h | F. Vervaecke (bel) | |
| 1938 (32e) | Gino Bartali Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Italie) | 21 | 4 680 | 31,565 km/h | Gino Bartali (ita) | |
| 1939 (33e) | Sylvère Maes Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Belgique) | 18 | 4 225 | 31,994 km/h | Sylvère Maes (bel) | |
| 1947 (34e) | Jean Robic Image manquante France_flag_large.png France France (Ouest) | 21 | 4 642 | 31,412 km/h | Pierre Brambilla (ita) | |
| 1948 (35e) | Gino Bartali Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Italie) | 21 | 4 922 | 33,404 km/h | Gino Bartali (ita) | |
| 1949 (36e) | Fausto Coppi Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Italie) | 21 | 4 808 | 32,119 km/h | Fausto Coppi (ita) | |
| 1950 (37e) | Ferdi Kubler Image manquante Switzerland_flag_large.png Suisse (Suisse) | 22 | 4 775 | 32,778 km/h | Louison Bobet (fra) | |
| 1951 (38e) | Hugo Koblet Image manquante Switzerland_flag_large.png Suisse (Suisse) | 24 | 4 697 | 32,979 km/h | Fausto Coppi (ita) | |
| 1952 (39e) | Fausto Coppi Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Italie) | 23 | 4 827 | 31,871 km/h | R. Géminiani (fra) | |
| 1953 (40e) | Louison Bobet Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 22 | 4 476 | 34,593 km/h | Jesus Lonoro (esp) | Fritz Schaer (sui) |
| 1954 (41e) | Louison Bobet Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 23 | 4 865 | 34,639 km/h | F. Bahamontès (esp) | Ferdi Kubler (sui) |
| 1955 (42e) | Louison Bobet Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 22 | 4 476 | 34,639 km/h | Charly Gaul (lux) | Constant Ockers (bel) |
| 1956 (43e) | Roger Walkowiak Image manquante France_flag_large.png France France (Nord-Est) | 22 | 4 527 | 36,268 km/h | Charly Gaul (lux) | Constant Ockers (bel) |
| 1957 (44e) | Jacques Anquetil Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 23 | 4 664 | 34,520 km/h | Gastone Nencini (ita) | Jean Forestier (fra) |
| 1958 (45e) | Charly Gaul Image manquante Luxembourg_flag_large.png Luxembourg (HOL-LUX) | 24 | 4 319 | 36,905 km/h | F. Bahamontès (esp) | Jean Graczyk (fra) |
| 1959 (46e) | Federico Bahamontès Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Esp) | 22 | 4 358 | 35,474 km/h | F. Bahamontès (esp) | André Darrigade (fra) |
| 1960 (47e) | Gastone Nencini Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Italie) | 21 | 4 173 | 37,210 km/h | F. Mazaneque (esp) | Jean Graczyk (fra) |
| 1961 (48e) | Jacques Anquetil Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 21 | 4 397 | 36,033 km/h | I. Massignan (ita) | André Darrigade (fra) |
| 1962 (49e) | Jacques Anquetil Image manquante France_flag_large.png France France (St-Raphaël) | 22 | 4 274 | 37,317 km/h | F. Bahamontès (esp) | Rudi Altig (all) |
| 1963 (50e) | Jacques Anquetil Image manquante France_flag_large.png France France (St-Raphaël) | 21 | 4 138 | 36,456 km/h | F. Bahamontès (esp) | Rik Van Looy (bel) |
| 1964 (51e) | Jacques Anquetil Image manquante France_flag_large.png France France (St-Raphaël) | 22 | 4 505 | 35,419 km/h | F. Bahamontès (esp) | Jan Janssen (hol) |
| 1965 (52e) | Felice Gimondi Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Salvarani) | 22 | 4 188 | 35,882 km/h | Julio Jimenez (esp) | Jan Janssen (hol) |
| 1966 (53e) | Lucien Aimar Image manquante France_flag_large.png France France (Ford) | 22 | 4 329 | 36,819 km/h | Julio Jimenez (esp) | Willy Planckaert (bel) |
| 1967 (54e) | Roger Pingeon Image manquante France_flag_large.png France France (France) | 22 | 4 779 | 35,882 km/h | Julio Jimenez (esp) | Jan Janssen (hol) |
| 1968 (55e) | Jan Janssen Image manquante Netherlands_flag_large.png Pays-Bas (Hollande) | 22 | 4 492 | 34,894 km/h | Aurelio Gonzales (esp) | Franco Bitossi (ita) |
| 1969 (56e) | Eddy Merckx Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Faema) | 22 | 4 117 | 35,296 km/h | Eddy Merckx (bel) | Eddy Merckx (bel) |
| 1970 (57e) | Eddy Merckx Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Faema) | 22 | 4 492 | 34,894 km/h | Eddy Merckx (bel) | Walter Godefroot (bel) |
| 1971 (58e) | Eddy Merckx Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Molten) | 20 | 3 585 | 37,290 km/h | Lucien Van Impe (bel) | Eddy Merckx (bel) |
| 1972 (59e) | Eddy Merckx Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Molteni) | 20 | 3 846 | 35,514 km/h | Lucien Van Impe (bel) | Eddy Merckx (bel) |
| 1973 (60e) | Luis Ocana Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (bic) | 20 | 4 150 | 33,407 km/h | Pedro Torrés (esp) | H. van Springel (bel) |
| 1974 (61e) | Eddy Merckx Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Molteni) | 22 | 4 098 | 35,661 km/h | D. Perurena (esp) | Patrick Sercu (bel) |
| 1975 (62e) | Bernard Thévenet Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 22 | 4 000 | 34,906 km/h | Lucien Van Impe (bel) | Rik Van Liden (bel) |
| 1976 (63e) | Lucien Van Impe Image manquante Belgium_flag_large.png Belgique (Gitane) | 22 | 4 098 | 34,518 km/h | Giancarlo Bellini (ita) | Freddy Maertens (bel) |
| 1977 (64e) | Bernard Thévenet Image manquante France_flag_large.png France France (Peugeot) | 22 | 4 096 | 35,393 km/h | Lucien Van Impe (bel) | J. Esclassan (fra) |
| 1978 (65e) | Bernard Hinault Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 22 | 3 908 | 36,084 km/h | Marino Martinez (esp) | Freddy Maertens (bel) |
| 1979 (66e) | Bernard Hinault Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 24 | 3 765 | 36,512 km/h | G. Battaglin (ita) | Bernard Hinault (fra) |
| 1980 (67e) | Joop Zoetemelk Image manquante Netherlands_flag_large.png Pays-Bas (Raleigh) | 22 | 3 842 | 35,068 km/h | Raymond Martin (fra) | Rudy Pevenage (bel) |
| 1981 (68e) | Bernard Hinault Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 24 | 3 758 | 37,844 km/h | Lucien Van Impe (bel) | Freddy Maertens (bel) |
| 1982 (69e) | Bernard Hinault Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 21 | 3 507 | 37,458 km/h | Bernard Vallet (fra) | Sean Kelly (irl) |
| 1983 (70e) | Laurent Fignon Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 22 | 3 860 | 36,230 km/h | Lucien Van Impe (bel) | Sean Kelly (irl) |
| 1984 (71e) | Laurent Fignon Image manquante France_flag_large.png France France (Renault) | 23 | 4 021 | 34,906 km/h | Robert Millar (gbr) | Frank Hoste (bel) |
| 1985 (72e) | Bernard Hinault Image manquante France_flag_large.png France France (Vie Claire) | 22 | 4 109 | 36,232 km/h | Luis Herrera (col) | Sean Kelly (irl) |
| 1986 (73e) | Greg LeMond Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (Vie Claire) | 23 | 4 084 | 37,020 km/h | Bernard Hinault (fra) | E. Vanderaerden (bel) |
| 1987 (74e) | Stephen Roche Image manquante Ireland_flag_large.png Irlande (Carrera) | 25 | 4 331 | 36,644 km/h | Luis Herrera (col) | JP van Poppel (hol) |
| 1988 (75e) | Pedro Delgado Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Reynolds) | 22 | 3 286 | 38,909 km/h | Steven Rooks (hol) | Eddie Planckaert (bel) |
| 1989 (76e) | Stephen Roche Image manquante Ireland_flag_large.png Irlande (Carrera) | 21 | 3 285 | 37,487 km/h | G.T. Theunisse (hol) | Sean Kelly (irl) |
| 1990 (77e) | Greg LeMond Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (Z) | 21 | 3 286 | 38,621 km/h | T. Claveyrolat (fra) | Olaf Ludwig (all) |
| 1991 (78e) | Miguel Indurain Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Banesto) | 22 | 3 914 | 38,747 km/h | C. Chiappucci (ita) | D. Abdoujaparov (ouz) |
| 1992 (79e) | Miguel Indurain Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Banesto) | 21 | 3 983 | 39,504 km/h | C. Chiappucci (ita) | Laurent Jalabert (fra) |
| 1993 (80e) | Miguel Indurain Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Banesto) | 20 | 3 714 | 38,709 km/h | Tony Tominger (sui) | D. Abdoujaparov (ouz) |
| 1994 (81e) | Miguel Indurain Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Banesto) | 21 | 3 978 | 38,381 km/h | Richard Virenque (fra) | D. Abdoujaparov (ouz) |
| 1995 (82e) | Miguel Indurain Image manquante Spain_flag_large.png Espagne (Banesto) | 20 | 3 635 | 39,191 km/h | Richard Virenque (fra) | Laurent Jalabert (fra) |
| 1996 (83e) | Bjarne Riis Image manquante Denmark_flag_large.png Danemark (Telekom) | 21 | 3 765 | 39,235 km/h | Richard Virenque (fra) | Erik Zabel (all) |
| 1997 (84e) | Jan Ullrich Image manquante Germany_flag_large.png Allemagne (Telekom) | 21 | 3 950 | 39,237 km/h | Richard Virenque (fra) | Erik Zabel (all) |
| 1998 (85e) | Marco Pantani Image manquante Italy_flag_large.png Italie (Mercatone Uno) | 21 | 3 875 | 39,983 km/h | Christophe Rinero (fra) | Erik Zabel (all) |
| 1999 (86e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 20 | 3 687 | 40,276 km/h | Richard Virenque (fra) | Erik Zabel (all) |
| 2000 (87e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 21 | 3 662 | 39,545 km/h | Santiago Botero (col) | Erik Zabel (all) |
| 2001 (88e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 20 | 3 453 | 40,070 km/h | Laurent Jalabert (fra) | Erik Zabel (all) |
| 2002 (89e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 20 | 3 276 | 39,909 km/h | Laurent Jalabert (fra) | R. McEwen (aus) |
| 2003 (90e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 20 | 3 426 | 40,956 km/h | Richard Virenque (fra) | Baden Cooke (aus) |
| 2004 (91e) | Lance Armstrong Image manquante Us_flag_large.png États-Unis (US Postal) | 20 | 3 391 | 40,563 km/h | Richard Virenque (fra) | R. McEwen (aus) |
Classements et maillots
- Maillot jaune
- Le maillot jaune du leader du classement général est l'un des plus emblématiques symboles du Tour de France. Ce maillot distinctif est créé en 1919, en plein tour. C'est au départ de Grenoble (11e étape), le 19 juillet 1919, qu'Eugène Christophe est revêtu du tout premier maillot jaune de l'histoire. Le classement général étant le classement le plus important, un cycliste qui se trouve en tête de plusieurs classements (montagne et sprinteur) porte évidemment le maillot jaune. Le second du classement de la montagne ou des sprinteurs porte alors, par intérim, le maillot à pois ou vert. La signature d'Henri Desgrange, le fameux HD, orne ce maillot après une parenthèse de quelques années seulement où cet usage fut oublié...
- Meilleur grimpeur
- Le classement du meilleur grimpeur est créé en 1933. Chaque col, selon sa difficulté, rapporte des points, que l'on additionne afin de dresser ce classement. Un maillot blanc à gros pois rouges identifie dans le peloton le leader de ce classement, ou le second, au cas ou le leader de la montagne est également le porteur du maillot jaune.
- Meilleur sprinteur
- Le classement du meilleur sprinteur est créé en 1953. Il s'agit d'un classement par points qui met l'accent sur les arrivées aux sprints. Afin d'étoffer ce classement, des sprints intermédiaires ponctuent les étapes. Ces sprints intermédiaires donnent quelques points aux trois premiers. Un maillot vert identifie dans le peloton le leader de ce classement, ou le second, au cas ou le leader de la montagne est également le porteur du maillot jaune.
- Autres classements
- Les plus jeunes coureurs (moins de 25 ans) se disputent le maillot blanc du meilleur jeune au classement général.
- Un classement par équipe prenant en compte les temps des trois premiers arrivés à l'étape. Ce challenge était jadis signalé par le port d'une casquette jaune par tous les membres de l'équipe. Cet usage de la casquette jaune est aujourd'hui perdu.
- Un challenge de la combativité, aux règles de classements mouvantes, récompense à chaque étape le coureur le plus combatif. Un jury décerne ce challenge. Le combatif du jour précédent est signalé en course par un dossard rouge.
Typologie des étapes
- Étape de plaine
- Les étapes de plaines, parfois appelées étapes de transition, constituent le royaume des rouleurs, ces cyclistes puissants capables de soutenir un effort prolongé sur terrain plat. Ces rouleurs ont pour rôle de préparer le sprint pour le meilleur sprinter de l'équipe. Ces étapes sont souvent marquées par des échappées au long cours ; record du genre : 253 km en solitaire. Le peloton gère plus ou moins ces échappés, surtout en fin d'étape. Un peloton de rouleurs derrière une échappée peut reprendre environ une minute sur 10 km. Ainsi, avec deux minutes d'avance à dix kilomètres de l'arrivée, une échappée est (quasi) certaine de gagner sa course contre le peloton. C'est le fameux « Théorème de Chapatte ».
- Étape de montagne
- La montagne fait son apparition progressivement sur la route du Tour. Le Ballon d'Alsace, dès 1905, puis le Col du Tourmalet en 1910, impose rapidement la montagne comme juge de paix incontournable du Tour. Nombre de cyclistes du Tour redoutent les étapes de montagne en raison des délais d'élimination. Afin d'éviter de se retrouver seul en pleine galère, les coureurs peu à l'aise en montagne se regroupent généralement pour former l'« Autobus » (improprement appelé « Gruppetto », terme italien, depuis quelques années).
- Étape contre la montre
- Trois types d'étapes contre la montre existent sur le Tour : le prologue (contre la montre individuel court), le contre la montre par équipe et les contre la montre (longs) individuels (généralement deux sur le Tour). Les coureurs utilisent à l'occasion de ces étapes un matériel spécifique très règlementé. Le contre la montre par équipes se tient en début de Tour afin que toutes les formations puissent aligner un maximum de coureurs.
Les principaux records
Classement général
- 6. Lance Armstrong Image manquante
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États-Unis de 1999 à 2004 - 5. Jacques Anquetil Image manquante
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France
France en 1957, et de 1961 à 1964 - 5. Eddy Merckx Image manquante
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Belgique de 1969 à 1972, et en 1974 - 5. Bernard Hinault Image manquante
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France
France en 1978, 1979, 1981, 1982 et 1985 - 5. Miguel Indurain Image manquante
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Espagne de 1991 à 1995
Etapes en portant le maillot jaune
- 96. Eddy Merckx Image manquante
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Belgique - 78. Bernard Hinault Image manquante
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France
France - 66. Lance Armstrong Image manquante
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États-Unis
Meilleur grimpeur
- 7. Richard Virenque Image manquante
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France
France de 1994 à 1997, puis en 1999, 2003 et 2004 - 6. Federico Bahamontès Image manquante
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Espagne en 1954, 1958, 1959 et de 1962 à 1964 - 6. Lucien Van Impe Image manquante
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Belgique en 1971, 1972, 1975, 1977, 1981 et 1983
Meilleur sprinteur
- 6. Erik Zabel Image manquante
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Allemagne de 1996 à 2001 - 4. Sean Kelly Image manquante
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Irlande en 1982, 1983, 1985 et 1989
Collections de maillots
- Eddy Merckx est le seul coureur à avoir remporté sur le même tour de France, le maillot jaune, le vert et celui à pois. C'était en 1969.
- Avec le « cannibale » Eddy Merckx, deux coureurs français sont arrivés à Paris avec le maillot vert et le maillot à pois, mais pas sur la même édition du Tour. Bernard Hinault remporte ainsi le maillot à pois en 1986 et le maillot vert en 1979. Laurent Jalabert arrive en Vert à Paris en 1992 et 1995 et rallie Paris avec le maillot à pois du meilleur grimpeur en 2001 et 2002.
Victoires d'étapes
- 34. Eddy Merckx Image manquante
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Belgique - 27. Bernard Hinault Image manquante
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France
France - 25. André Leducq Image manquante
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France
France
Victoires d'étapes sur un même Tour
- 8. Eddy Merckx Image manquante
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Belgique en 1970 et 1974 - 8. Charles Pélissier Image manquante
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France
France en 1930 - 8. Freddy Maertens Image manquante
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Belgique en 1976
Us et coutumes du Tour de France
- Environ une heure avant le passage des coureurs, la « caravane du Tour » passe et distribue des objets en tout genre. Les véhicules sont le plus souvent insolites et décorés avec de la publicité. Ce défilé publicitaire est créé en 1930 et connaît toujours un immense succès auprès des spectateurs.
- « Radio-Tour » informe spectateurs, journalistes et directeurs sportifs de tous les évènements ponctuant la course en temps réel. Malgré la multiplication récente des moyens de communications, « Radio-Tour » est aujourd'hui encore essentielle pour tous les intervenants du Tour.
- La « Lanterne rouge » désigne le dernier du classement général. C'est une référence aux feux rouges qui signale l'arrière d'un train. Ce « trophée » était jadis recherché car il permettait à son « vainqueur » d'obtenir de meilleurs primes à l'occasion des critériums d'après-Tour. Parfois, mais c'est plus rare aujourd'hui, le dernier du classement général s'affuble lui même d'une lanterne rouge.
- Les spectateurs sont estimés à 100 000 lors la première édition ; ils sont environ 15 millions aujourd'hui au bord des routes du Tour! Le Tour est, il est vrai, un spectacle gratuit qui va au devant de son public. Ce dernier s'est enflammé pour l'épreuve dès la première édition, et les incidents violents sont nombreux jusqu'aux années 1950. Eddy Merckx est même victime d'un coup de poing dans le foie en pleine ascension du Puy-de-Dôme... Ces incidents spectaculaires restent évidemment isolés et aujourd'hui c'est plutôt l'esprit festif du public du Tour qui est vanté. Tourisme oblige, les spectateurs présents le long des routes ne sont plus seulement français. La montée de certains cols donne lieu à des scènes surréalistes où un homme monté sur une bicyclette doit se frayer un chemin à travers une foule exubérante massée sur la chaussée!
- La Poste fait suivre le courrier des coureurs sur le Tour. Ainsi, il est possible, et même recommandé aux supporters, d'écrire à son coureur préféré durant l'épreuve en indiquant en guise de destinataire «Coureur x, Tour de France». Chaque jour, le facteur du Tour fait sa tournée et, d'étape en étape, délivre le courrier des fans aux coureurs. Toujours friand de statistiques, le Tour de France publie même un classement des coureurs recevant le plus de lettres de fans durant l'épreuve!
Les chiffres du tour 2004
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- 21 équipes ont participé au départ soit 189 participants. Ces coureurs étaient encadrés par 350 accompagnateurs (directeur sportif, mécanicien, médecin, masseur...) et surveillés par les 15 membres du Collège des Commissaires
- Le tour de France cycliste 2004 fut très médiatisé avec 1 200 journalistes accrédités plus 1 000 techniciens ou chauffeurs répartis dans 370 agences de presse, 70 stations de radio locales ou nationales, 75 chaînes de télévision (dont 21 en direct) qui ont retransmis dans 170 pays l'équivalent de 2 400 heures de diffusion (100 jours) pour plusieurs milliards de téléspectateurs. L'épreuve a été suivie sur les routes par environ 15 millions de spectateurs. Le site officiel en quatre langues a été visité par 7 millions de visiteurs qui ont regardé 300 millions de pages.
- La gestion du tour 2004 a été assurée par 100 permanents, 200 vacataires et 180 prestataires de services. Il ont pris en charge 1 200 chambres chaque jour et des repas, mais aussi l'occupation du domaine public lors de la course et des étapes. Au niveau sécurité, 12 000 gendarmes, 9 000 policiers et CRS et 45 Gardes républicains motocyclistes furent réquisitionnés sur l'ensemble du parcours.
- Au total, le Tour de France 2004 comprenait 1 600 véhicules et 4 000 suiveurs.
- La caravane publicitaire était longue de 20 kilomètres pour 200 véhicules assurant 45 minutes de spectacle sur tout le parcours journalier de la course en distribuant 11 millions de cadeaux de 42 marques différentes.
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