PSA Peugeot Citroën
PSA Peugeot Citroën est un constructeur automobile français privé qui contrôle les marques automobiles Peugeot et Citroën.
Psa.gif
| Sommaire |
Histoire
PSA (Peugeot SA) est fondé en 1965 pour former la holding du groupe automobile éponyme. Il s'agit en fait d'un transfert juridique de la Société des Automobiles Peugeot qui devient PSA.
La naissance de PSA Peugeot Citroën intervient en 1976, lorsque Peugeot SA fusionne avec Citroën SA. Il s'agit en réalité d'une absorption de la seconde par la première. Deux ans plus tard, en 1978, le groupe constitué, PSA Peugeot Citroën, absorde Chrysler-Europe (Simca en France, Rootes au Royaume-Uni et Barreiros en Espagne). À partir de juillet 79, Chrysler Europe prend le nom de Talbot. Trois marques composent alors le groupe français PSA : Peugeot, Talbot et Citroën.
Le groupe va connaître au début des années 80, des moments difficiles, dus à la crise pétrolière de la fin des années 70. PSA va alors développer une synergie entre ses marques et développer des projets sur les mêmes bases, pour limiter les coûts de production. C'est le cas notamment de la Peugeot 104, qui donnera naissance à deux dérivés : la Citroën LN et la Talbot Samba. Mais l'effondrement progressif de Talbot, quelques années plus tard, mettra un terme à cette entente tri-marques.
Logopeugeottalbotcitroen.jpg
Alors que Talbot est supprimée, les deux autres marques du groupe se redressent grâce aux modèles Peugeot 205 et Citroën BX.
Le groupe se stabilisera par la suite avant de connaître une nouvelle forte croissance entre 1998 et 2003, notamment grâce au succès de la Peugeot 206, aux moteurs diesel et à une politique intelligente de coopération.
Pour réduire les coûts de recherche et de production, PSA mène depuis plusieurs années des coopérations ciblées avec ses concurrents. Les plus anciennes sont avec Renault (mécanique) et Fiat avec les filiales Sevel (utilitaires légers). Elle s'est renforcée avec Ford (tous les moteurs diesel), Toyota (petite voiture d'entrée de gamme), BMW (moteurs essence) et Mitsubishi (4X4).
Famille Peugeot
Les Peugeot détiennent 29 % des actions, mais 44 % des droits de vote. Et depuis que l'entreprise regagne de l'argent, la famille ne cesse de racheter des actions qu'elle avait vendu lorsque la situation était compromise au début des années 1980.
Les PDG successifs
- Jean-Paul Parayre (-1983)
- Jacques Calvet (1983-1998)
- Jean- Martin Folz (1998-)
Les implantations du groupe
Les usines de productions de véhicules du groupe sont:
- en France: le site d'Aulnay, Poissy, Sochaux, Mulhouse, Rennes, Valenciennes (avec Fiat ).
- En Europe: Vigo et Madrid Villaverde (Espagne) , Mangualde (Portugal), Ryton (Grande-Bretagne), Kolin (avec Toyota), Trnava (Slovaquie) (en 2006), Val Di Sangro (avec Fiat) (Italie).
- Autres continents: Buenos Aires (Argentine), Porto Real (Brésil), Wuhan (Chine).
Autres usines mécaniques :
- moteurs: Douvrin (avec Renault), Trémery, et de moindre importance Porto Real (Brésil), Jeppener (Argentine) et Hérimoncourt.
- boîtes de vitesse: Metz, Valenciennes.
- autres: Caen, Mulhouse, Sochaux, Saint-Ouen, Sept-Fons, Vesoul, Charleville, Xian Fan (Chine).
Les centres de recherche:
- Vélizy
- La Garenne-Colombes
Les centres d'essais:
- Belchamp
- La Ferté-Vidame
Les directions du groupe et des marques, les services financiers et autres sites principaux sont dispersés sur plusieurs sites en région parisienne à Paris (Le Moncey, Grande Armée, Fructidor), Asnières, Melun-Sénart, Cergy, Carrières-sous-Poissy et Meudon. Le centre informatique se trouve à Bessoncourt.
Il faut encore noter quelques petits centres d'assemblages partenaires dans le monde (Kaduna au Nigéria, etc.)
Années 2004 et 2005
L'année 2004 fut, selon les deux directeurs généraux de Peugeot et de Citroën, pour les deux marques du groupe, «convenable» mais contrastée. En Europe, où le groupe avait un important programme de lancement de nouvelles voitures, le phénomène de guerre des prix s'est amplifié, alors que la croissance en Chine est décevante, car il y a trop de constructeurs pour ce marché.
Le groupe vise une année légèrement meilleure en 2005 avec 2,077 millions de véhicules pour Peugeot, et de nouveaux lancements, la 1007 et le duo Peugeot 107 et Citroën C1, premiers véhicules produits en coopération avec Toyota à Kolin (République Tchèque).
| Année | Société | Europe de l'Ouest | Hors Europe de l'Ouest | Total groupe |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | Peugeot | 1 352 100 | 561 500 | 1 913 600 |
| Citroën | 1 116 700 | 255 800 | 1 372 500 | |
| Total PSA | 2 468 800 | 817 300 | 3 286 100 | |
| 2004 | Peugeot | (-1,71%) - 1 329 000 | (+24,31%) - 698 000 | (+5,93%) - 2 027 000 |
| Citroën | (-1,94%) - 1 095 000 | (-1,09%) - 253 000 | (-1,79%) - 1 348 000 | |
| Total PSA | (-1,81%) - 2 424 000 | (+16,36%) - 951 000 | (+2,71%) - 3 375 000 |
Annexes
Liens internes
Liens externes
- Version francophone du site officiel de PSA Peugeot Citroën. La racine du site est anglophone
- Le Centre de style de Vélizy