Locomotive à turbine à gaz
Les locomotives à turbine à gaz ont été mises au point dans plusieurs pays au XXe siècle. Elles utilisent une turbine similaire à celle que l'on rencontre dans les avions ou les hélicoptères pour entraîner un axe de sortie.
La transmission rencontre alors à peu près les mêmes contraintes que pour les locomotives diesel et on observe les mêmes solutions : transmission mécanique, transmission électrique (similaire à la solution diesel-électrique) ou transmission hydraulique.
Les turbines à gaz ont un rapport (poids, encombrement) / puissance incomparable, mais elles sont aussi très bruyantes.
- Leur rendement reste relativement bas, même si la situation s'est beaucoup améliorée. Toutes sortes de carburant ont été utilisées, tant que le prix du pétrole est resté bas (avant la crise dans les années 1970).
- Mais cette technique est économiquement peu rentable et présente trop d'inconvénients en matière de pollution sonore pour être utilisée dans le transport ferroviaire.
Exemple
- Le lézard vert
- RTG (rames à turbine à gaz) de la SNCF.