Lockheed SR-71 Blackbird

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Lockheed SR-71 Blackbird
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Avion de reconnaissance ou de surveillance
Moteur
2 turbo-statoréacteurs Pratt & Whitney JT11D-20B de 144 kN
Dimensions
Envergure (largeur) 16,94 m
Longueur 32,74 m
Hauteur 5,64 m
Surface alaire
(Aire des ailes)
167,2 m²
Masses
Masse à vide 27 000 kg
Masse avec armement 66 000 kg
Masse maximum 77 100 kg
Performances
Vitesse maximale 3 532 km/h (Mach 2,86)
Plafond
(Altitude maximale)
26 000 m
Vitesse ascensionnelle m/min
Distance franchissable 4 800 km
Armement
Armement principal aucun
Armement auxiliaire
Sommaire

Conception

Le fuselage du SR-71 est en titane. Cela lui permet de voler à de plus grande vitesse sans atteindre la température de frottement critique, au moment où le fuselage devient « mou ».

Sa propulsion est assurée par deux turbo-réacteurs Pratt et Whhitney J 58 de 13.610 kg de poussée alimentés par un carburant spécial (JP-7) et ravitaillé en vol par une version particulière du BOEING KC-135, le KC-135Q.

Engagements

Le SR-71 a été un avion unique dans l'histoire de l'aviation. Sa seule charge utile, en dehors des 2 pilotes, était une caméra ; sa vitesse et son plafond étaient ses seules armes pour échapper à ses poursuivants.

Il a été utilisé durant la guerre froide à des fins de surveillance et d'espionnage photographique. Le détail des missions reste encore un secret militaire.

Le développement par les États-Unis de réseaux de satellites d'observation militaires de plus en plus nombreux et aux images de plus en plus précises a rendu l'avion de moins en moins compétitif. Certains prétendent que le Blackbird a été en fait remplacé par le Northrop B-2 Spirit, dont les performances officielles, subsoniques, relèveraient de la désinformation.

La NASA a ensuite utilisé le SR-71 comme plateforme d'essai ; le dernier vol d'un SR-71 aurait eu lieu en 2001.

Variantes

Autres caractéristiques

Voir aussi

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Histoire aviation militaire
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