Ligne 11 du métro parisien
| Transports en commun parisiens |
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| Métro |
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| RER |
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| Transilien |
| Est - Lyon - Montparnasse - Nord - Saint-Lazare |
| Tramway |
| T1 - T2 - T3 - T4 |
La ligne 11 du métro parisien relie le centre de Paris à la proche banlieue nord-est. Il s'agit d'une des dernières lignes à avoir été mise en service dans le réseau parisien.
| Sommaire |
Histoire
- 29 décembre 1922 : le conseil municipal de Paris vote la création d'une ligne permettant de remplacer le funiculaire de Belleville (Paris), au nord-est, et de rejoindre le quartier du Châtelet, au centre de la ville.
- 28 avril 1935 : inauguration du tronçon Châtelet - Porte des Lilas.
- 17 février 1937 : prolongement au nord-est jusqu'à Mairie des Lilas.
Matériel
La ligne 11 est équipée de rames de type MP59 provenant de la ligne 4 depuis 1999, auparavant, les rames MP55, propres à la ligne 11, étaient sur la ligne. Premier train roulant sur pneumatique fabriqué en série, le MP55 a roulé sur la ligne 11 entre octobre 1957 et janvier 1999.
Les MP59 actuels, tout comme les MP55 de l'époque, sont composés de 4 voitures (M-A-N-M).
Stations et tracé
La longueur totale de la ligne 11 est de 6 286 m. Hormis les deux lignes 3bis et 7bis, il s'agit de la plus courte ligne du réseau parisien.
La station Télégraphe est l'une des plus profondes de Paris et se situe à 20 m en dessous du sol. Ironiquement, la sortie de cette station se trouve distante d'une dizaine de métres du point culminant de Paris.
La station Arts et Métiers, dessinée par François Schuiten, a été entièrement recouverte de plaques de cuivre qui lui donnent un air de sous-marin.
À partir d'octobre 2004, les stations de la 11 sont équipées du système Siel qui annonce le temps d'attente entre deux rames (déjà présent sur les lignes 1, 4, 7, 13 et 14).
Tourisme
- Monuments et quartiers touristiques desservis :
- Quartier du Châtelet
- Hôtel de ville de Paris
- Conservatoire national des arts et métiers
- Quartier de Belleville (Paris)
Avenir
Le prolongement de la ligne 11 est envisagé jusqu'à Rosny-Bois-Perrier en passant par Romainville, Noisy-le-Sec et Montreuil. Des études préliminaires ont été effectuées mais aucune décision définitive n'a été prise à ce jour.
Voir aussi
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