Le Mans

Le Mans est une commune française, chef-lieu du département de la Sarthe et appartenant à la région Pays de la Loire.

Ses habitants sont appelés les Manceaux.

Sommaire 1 Géographie 2 Histoire 2.1 Blasonnement 3 Économie 4 Sports et loisirs 5 Administration 6 Personnages célèbres 7 Monuments et lieux touristiques 8 Gastronomie 9 Jumelages 10 Références 11 Liens externes

Géographie

Le Mans est une ville du nord-ouest de la France au confluent de la Sarthe et de l'Huisne.

Histoire

Blasonnement

De gueules à la croix d'or chargée d'une clef de sable en pal et cantonnée de quatre chandeliers d'argent ; au chef d'azur chargé de trois fleurs de lis d'or, l'écu bordé d'or.

Résumé de l'histoire du Mans :

La ville du Mans de l’époque Gallo-romaine jusqu’à la renaissance :

L’origine de la commune du Mans remonte à l’antiquité : Des fouilles archéologiques ont permis de découvrir des traces d’un oppidum sur la colline du « vieux Mans » où vivait une tribu gauloise : Les Aulerques Cénomans. Le Mans (alors nommé Vindinum) est conquise en 56 avant Jésus Christ. Le territoire se développe alors pour devenir l’une des principales villes de l’Ouest.

Vers la fin du IIIème siècle, la Gaule est envahie à plusieurs reprises par les barbares. Les habitants remontent alors sur la colline du Mans et construisent une muraille (encore visible aujourd’hui).

Au cours des IV et Ve siècles, des peuples barbares s’installent dans la région. Cette « barbarisation » va amener au Mans le christianisme.

Du Vème jusqu’au XIIIe, Le Mans connaît une période « d’anarchie féodale ». Le fait le plus important de l’époque est sûrement la christianisation du Mans, par Saint Julien qui aurait été le premier évêque. L’évêché du Mans est très important puisque c’est alors l’un des plus étendu du royaume. De nombreux édifices religieux sont construits durant cette période.

La ville connaît peu de périodes de paix et de développement jusqu’au XIIIème siècle. Après le règne de Charlemagne, les comtes du Maine ont des difficultés à se maintenir. La Normandie et l’Anjou ne cesseront de se disputer ce territoire. Le Maine continua d’être l’objet de convoitises jusqu’à l’arrivée de Philippe Auguste en 1204 qui deviendra possesseur du Maine. La période de violences féodales s’achève alors. La monarchie, appuyée par l’Eglise, s’affirme et l’emprise de la ville se fortifie par sa fonction religieuse et son rôle économique. Le Mans s’agrandit hors des murs. De nouvelles voies d’accès sont aménagées, la navigation sur la Sarthe devient plus active et la circulation des hommes et des marchandises s’accentue avec la création de marchés et des foires.

Lors de la guerre de cent ans, Le Mans est le théâtre de plusieurs batailles, obligeant les manceaux à se replier derrière les murailles et à raser les faubourgs. Les Anglais sont définitivement repoussés en 1443. Au lendemain de cette guerre, Le Mans connaît une nouvelle expansion. Après la mort du dernier comte (Charles, fils de René d’Anjou), le roi Louis XI hérita du Maine. La ville se transforme, les affaires reprennent et la culture se répand.

Mais très vite, elle est victime de la guerre civile entre les calvinistes et les catholiques. Elle va durer une trentaine d’années jusqu’à l’arrivée d’Henri IV au Mans en 1589. L’affermissement de la monarchie met fin aux discordes générales et assure la paix dans le Maine.

Le développement industriel :

Les XVII et XVIIIème siècles sont marqués par le développement de l’artisanat, notamment en ce qui concerne la production de cire et de textile. En ce qui concerne le textile, l’invention en 1650 d’une nouvelle étamine va permettre aux métiers à tisser du Mans d’avoir une renommée internationale (en 1740, deux tiers de la production étaient exportés à l’étranger). L’industrie textile sera la plus dynamique jusqu’au XIXe siècle, avec la fabrication de toile de jute.

Très vite, les manceaux comprennent l’importance du chemin de fer. En 1844, Le Mans s’intéresse à la ligne Paris-Rennes. Alençon et Le Mans se disputent cette ligne. Finalement, l’agglomération Mancelle est choisie. Ce nouvel aménagement a changée la structure de la ville : De nouvelles industries et commerces se sont implantés. La population grossit et la ville s’étend.

Vers 1840, Ernest Sylvain Bollée fondent plusieurs grandes entreprises. Son fils, Amédée Bollée crée plusieurs voitures à vapeur à partir de 1873. En 1887, Amédée Bollée fils fabrique sa première voiture à essence. Léon Bollée, son fils, fondera ensuite une entreprise d’automobiles qui fonctionnera jusque dans les années 30.

En 1885, les entreprises mancelles déclinent ou stagnent. Seule la fonderie, avec l’essor de la mécanique, progresse. On développe le chemin de fer au sein du département de la Sarthe ainsi qu’un premier réseau de lignes téléphonique en 1893.

Avec l’essor de l’automobile, Georges Durand fonde l’Automobile Club de la Sarthe qui devient bientôt l’automobile Club de L’Ouest (ACO). Il organise un premier grand prix en 1911.

La période d’entre deux guerre est marquée par l’installation de l’usine Renault en 1936. L’usine va profiter de l’économie de guerre en 1940 en produisant des pièces pour les allemands. Après la guerre, l’usine va se développer. Elle constitue, encore aujourd’hui, la plus grande concentration ouvrière du Mans. D’autres entreprises importantes s’installent à la suite de Renault (Schneider Television, Glaenzer Spicer…). Dans le domaine du tertiaire, pendant longtemps, Le Mans n’a pas eu de gros centres commerciaux. Il a fallu attendre les années 1980 pour voir apparaître des entreprises de distributions importantes. Le Mans était avant tout une ville d’assurances avec beaucoup de grands groupes : MMA, UAP, GAN, AGF. L’ACO soutenue par ces entreprises s’est développée et est désormais l’organisateur des 24 Heures du Mans et cela grâce à la construction de circuits. Cette augmentation du parc industriel va provoquer un afflux de la main d’œuvre dans l’agglomération Mancelle. La ville va mettre 25 ans à sortir de la crise du logement d’après guerre. Il en résultera également un manque d’infrastructures et de services, notamment en matière de formation. À partir, de 1960, on crée un université très modeste qui dépendait de Caen. En 1969, on crée un IUT pour répondre à la demande de formations techniques pour l’industrie et l’université se développe. Elle devient indépendante à partir de 1977.

Les années 1980 sont marquées par la création de nouveaux axes de communications : Les lignes de TGV qui relient Paris à l’Ouest passent par le Mans pour desservir Nantes et Rennes. Les autoroutes relient Le Mans à Paris, Alençon, Rennes et Nantes et prochainement Tours, Caen et Rouen/Calais, ce qui a eu pour effet de dynamiser le tissu économique et culturel de la ville.

Le Mans était peuplée de 19 000 habitants en 1816, puis de 45 000 habitants en 1916. À présent, plus de 200 000 habitants y vivent. La petite ville industrielle est devenue une ville de taille moyenne à vocation régionale. Elle a bénéficié du développement des infrastructures et de la décentralisation industrielle d’après guerre. Malheureusement, la concurrence des villes proches (Angers, Nantes, Tours, Rennes) ne lui ont pas permis de se développer plus.

Bibliographie :

· Le Mans, Joaquim Pueyo, éditions Ouest France, La Guerche-de-Bretagne, 1979. · Histoire du Mans et du pays Manceau, Marc Auffret, Jacques Biarne, Paul Bois, François Dornic, François Garnier, Jean Gouhier, Michèle Ménard, Robert Philippe, éditions Privat, Millau, 1988. · http://www.francebalade.com/maine/lemans.htm. · http://www.nissan.co.jp/Lemans/environ_fr/history_fr.html · http://www.catho-lemans.org/decouvrir/historique3.htm

Économie

• Métallurgie
• Automobile
• Électronique
• Agroalimentaire
• Services (assurances mutualistes)

Sports et loisirs

La ville du Mans est aussi, mondialement, connue pour les « 24 heures du Mans » qui existent pour les voitures, les motos, les kartings et même les camions. Cette course, créée en 1923 et d'une durée de 24 heures, est une des plus célèbres de France et du monde. Les équipes sont constituées de trois pilotes qui conduisent en se relayant.

Il existe aussi les « 24 heures roller » et les « 24 heures du livre ».

Il existe aussi au Mans, le M.U.C. 72, équipe de ligue 1 de football, et une équipe de ProA de basket-ball (triple championne de France).

Administration

Maires du Mans:

• 1947-1965 : Jean-Yves Chapalain
• 1965-1977 : Jacques Maury
• 1977-2001 : Robert Jarry
• 2001- : Jean-Claude Boulard

Le Mans est divisé en 9 cantons:

• Le canton du Mans-Centre est formé d'une partie du Mans (21 074 habitants)
• Le canton du Mans-Est-Campagne est formé d'une partie du Mans et des communes de Challes, Changé, Parigné-l'Évêque, Sargé-lès-le-Mans, Savigné-l'Évêque et Yvré-l'Évêque (26 891 habitants)
• Le canton du Mans-Nord-Campagne est formé d'une partie du Mans et des communes de Coulaines, Neuville-sur-Sarthe et Saint-Pavace (20 435 habitants)
• Le canton du Mans-Nord-Ouest est formé d'une partie du Mans et des communes d'Aigné, La Bazoge, La Chapelle-Saint-Aubin, La Milesse, Saint-Saturnin et Trangé (32 779 habitants)
• Le canton du Mans-Nord-Ville est formé d'une partie du Mans (19 528 habitants)
• Le canton du Mans-Ouest est formé d'une partie du Mans (16 445 habitants)
• Le canton du Mans-Sud-Est est formé d'une partie du Mans et de la commune de Ruaudin (25 371 habitants)
• Le canton du Mans-Sud-Ouest est formé d'une partie du Mans et de la commune d'Arnage (15 420 habitants)
• Le canton du Mans-Ville-Est est formé d'une partie du Mans (21 979 habitants)

Personnages célèbres

• Pierre de Ronsard, qui a été chanoine au Mans,
• Henri II d'Angleterre,
• Geoffroy V d'Anjou,
• Joachim du Bellay.

Monuments et lieux touristiques

Le Mans, labellisée ville d'art et d'histoire, est le berceau de la dynastie Plantagenêt. Le palais des contes du Maine (aujourd'hui Mairie du Mans), et l'abbaye de l'Epau font partie de cet héritage. Le centre ville est entouré d'une muraille gallo-romaine construite à la fin du III^e siècle aujourd'hui encore très bien conservée. À l'intérieur de cette muraille se trouve le quartier appelé Vieux Mans (ou vieille ville du Mans) où la plupart des maisons datent de la Renaissance dont la maison d'Adam et Eve, les hôtels de Clairaulnay et de Vaux, pour ne citer que quelques-uns d'entre eux. Récement, le noms de "Cité Plantagenêt" à été donné à la vieille ville.

Le monument le plus important est sans doute la cathédrale Saint-Julien, qui combine l'art roman (pour la nef) et l'art gothique (pour le chœur et l'abside). Elle possède l'un des plus beaux chevets gothiques, dont une partie en « Y ». Elle a été construite entre le XIe et le XV^e siècle. Les révolutionnaires manceaux de 1789 ont été plus soigneux qu'ailleurs puisqu'ils n'ont pas détruit les vitraux de la Cathédrale. Certains datent du XIVe siècle.

Au musée de Tessé, les "demeures d'éternité" égyptiennes de Néfertari, épouse de Ramsès II et de Sennefer, maire de Thèbes vers 1420 av. JC ont été reconstituées grandeur nature dans le sous-sol, constituant la partie principale d'une riche collection d'archéologie égyptienne.

Gastronomie

La ville du Mans est célèbre pour ses rillettes, préparation à base de viande de porc, parfois d'oie, de canard, de lapin ou de gibier, cuite lentement dans sa propre graisse jusqu'à obtention d'une pâte onctueuse.

Autres spécialités :

• Poulets de Loué
• Chapons du Mans
• Marmite sarthoise

Jumelages

Le Mans est jumelé avec six villes d'Europe et du Monde :

- Paderborn (Allemagne, 139 000 habitants)

- Suzuka (Japon, 182 600 habitants)

- Haouza (République arabe sahraouie)

- Rostov-sur-le-Don (Russie, 1 200 000 habitants)

- Volos (Grèce, 78 000 habitants)

- Bolton (Angleterre, 265 400 habitants)

Références

Liens externes

• Site officiel de la ville du Mans
• Le Mans sur Wikitravel

See also: Le Mans, 1923, 1947, 1965