Junkers Ju 87
| Junkers Ju 87 | |
|---|---|
| Image manquante Junkers_Ju87.jpg | |
| Avion d'attaque au sol | |
| Moteur | |
| Junkers Jumo 211J de 1 420 ch | |
| Dimensions | |
| Envergure (largeur) | 13,8 m |
| Longueur | 11,1 m |
| Hauteur | 3,90 m |
| Surface alaire (Aire des ailes) | 31,90 m² |
| Masses | |
| Masse à vide | 2 810 kg |
| Masse avec armement | kg |
| Masse maximum | 5 720 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 354 km/h (Mach 0,29) |
| Plafond (Altitude maximale) | 9 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 214 m/min |
| Distance franchissable | 1 165 km |
| Armement | |
| Armement principal | 1 800 kg de bombes |
| Armement auxiliaire | à l'avant 2canons MG 17 de 7,9mm et à l'arrière 1 canon MG 81Z de 7,9mm |
Le Junkers Ju 87, également appelé Stuka, en service de 1938 à 1945, était le plus célèbre des bombardiers en piqué (Sturzkampfflugzeug en allemand) de la Luftwaffe, employé essentiellement durant la Seconde Guerre mondiale. Le stuka était également employé au sein des armées espagnoles et italiennes.
| Sommaire |
Conception
Environ 5 700 stukas furent produits par la firme aéronautique Junkers. Ce bombardier avait diverses particularités qui le rendaient aisément reconnaissable : les ailes incurvées et les trains d'atterrissage fixes. Il était également doté d'une sirène mécanique fixée sur les trains d'atterrissage destinée à produire un son strident grâce au souffle du vent. Ce son aigu, rapidement associé au bombardement en piqué, avait pour objectif de terroriser les populations et les militaires à son approche.
Un système innovant de redressement automatique de l'appareil l'équipait, afin de le stabiliser dans le cas où le pilote devait perdre connaissance au moment du piqué en raison de l'éventuelle apparition d'un voile noir.
Du fait de sa faible maniabilité, l'appareil était équipé d'un poste de mitrailleur arrière pour le protéger en cas d'attaque d'un chasseur ennemi, notamment lors de la phase finale du piqué et du redressement, où le stuka était particulièrement vulnérable.
Engagements
Le premier usage militaire du stuka eut lieu lors de la guerre civile espagnole où sa technique fut testée et améliorée. Puis il a énormément servi pendant la Seconde Guerre mondiale et particulièrement lors de la bataille d'Angleterre, où il subit de lourdes pertes du fait de sa faible vitesse et fut retiré. Il se révéla en revanche très utile tout au long de la campagne russe : lent mais robuste, le bombardement tactique et la destruction des blindés ennemis convenaient bien à cet appareil.
Variantes
- Ju 87A-1, qui est un prototype
- Ju 87B-1, qui est le premier avion d'attaque au sol
- Ju 87C, conçu pour un emploi sur le porte-avions Graf Zeppelin, dérivé du Ju 87B
- Ju 87D-1, qui est le second avion d'attaque au sol et aussi le plus utilisé
- Ju 87G-1, qui est un avion anti-chars
- Ju 87R, version à long rayon d'action du Ju 87B
- Ju 87H, version désarmée destinée à l'entraînement, équivalent au Ju 87D
- Ju 87K, version destinée à l'export (Italie et Espagne)
Autres caractéristiques
Voir aussi
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