Corps portant

Conception spéciale des aéronefs. L'effet de portance n'est plus produit par les ailes de l'appareil mais par le corps lui même. Cette conception trouve son utilité pour les engins spaciaux ou hypersoniques en limitant l'effet de de trainée ou la surface de friction.

Problématique

Le problème avec les avions hypersoniques ou les engins spatiaux dotés d'ailes est qu'il doivent être conçus pour pouvoir resister aux contraintes mécaniques et aux forces de frictions générant de hautes températures lors de vols hypersoniques ou de rentrées atmosphériques. L'une des solution envisagée a été de supprimer les ailes et de faire générer l'effet de portance par le corps de l'engin et non par celles-ci. La navette spatiale répond en partie à ce design mais elle se base plutôt sur le principe des ailes delta.

Les recherches

Les recherchers sur les corps portant commencent en 1962 avec Dale Reed du Dryden Flight Research Center de la NASA. Un premier modèle à l'echelle 1 le [[NASA M2-F1] a été construit en bois. Les premiers essais ont eu lieu au sol, le prototype était accroché au dessus d'une Pontiac catalina modifiée. Plus tard le protype fut testé comme un planeur derrière un C-47. Le M2-F1 fut bientôt surnommé « the flying bathtub », la baignoire volante.

En 1963, la NASA a commencé à tester des prototypes plus puissants propulsés par des moteurs de fusée et larguée par des B-52.

L'un des porblèmes majeurs rencontrés fut la séparation du flux d'air. En effet celui ci devient très turbulent à l'arrière causant la perte de contrôle et de protance. Le problème a été partiellement résolue en inclinant les stabilisateurs verticaux babord et tribord et en agrandissant le stabilisateur vertical central.

Conclusion

Le crash du prototype NASA ME-F2 est à l'origine de la série télé des années 1970 L'homme qui valait 3 milliards. L'introduction de la série montre le crash de l'engin sur la piste. Le pilote Bruce Peterson a survécut à l'incident et le prototype a été reconstruit sous le non NASA M2-F3.

Le public n'a quasiment jamais entendu parlé de ce concpet ou vu de prototypes. Cependant le concept a été repris dans de nombreuses études dont le Lockheed Martin X-33

Pilotes et vol sur les corps portant

• Wood, Haise and Engle chacun faisant un seul test au sol du M2-F1 porté par une voiture.

Voir aussi

• Dryden Flight Research Center
• Spécifications des corps portant (NASA)
• HL-10
• M2-F1
• M2-F2
• M2-F3
• X-24A et X24B
• Courte histoire du M2-F1
• Histoire des corps portant
• Wingless Flight: The Lifting Body Story. NASA History Series SP-4220 1997 PDF

See also: Corps portant, 1962, 1963, 1970, B-52, C-47, Chuck Yeager, NASA, Navette spatiale, Portance