Commande de vol électrique
En aviation, les commandes de vol sont le système qui fait le lien entre le pilote et les gouvernes aérodynamiques qui permettent de modifier la trajectoire de l'avion. Ce système est donc composé d'organes de pilotage (manche par exemple), d'actionneurs pour bouger les gouvernes, et d'un système de transmission plus ou moins sophistiqué entre les organes de pilotage et les actionneurs. Sur certains avions relativement légers, les efforts pour bouger les gouvernes sont suffisamment faibles pour que le pilote puisse les déplacer sans l'assistance d'un actionneur. Les commandes de vol électriques est un ensemble de dispositifs électriques, électroniques et informatiques, par le biais desquels le pilote contrôle l'avion, donc qui transmettent les ordres du pilote aux actionneurs.
Les commandes de vols électriques sont apparues sur les avions civils avec le Concorde (commande de vol électronique analogique) et l'Airbus A320 (commande de vol informatisée complète), puis les autres avions Airbus. Boeing, plus récemment, les a introduites à partir du 777.
Une commande de vol informatisée comprend des calculateurs redondants qui mettent en œuvre les lois de pilotage de l'avion, ainsi que des règles de sécurité limitant éventuellement les évolutions de l'avion à son enveloppe de vol, c'est-à-dire aux régimes et attitudes sûrs. Il existe d'ailleurs des différences de philosophie à ce sujet entre Airbus et Boeing: Boeing permet de transgresser ces limites par pression au-delà d'une butée, tandis qu'Airbus empêche toute évolution au-delà des limites de sécurité. Chaque approche a des arguments en sa faveur et sa défaveur.
Les actionneurs de gouverne sont à puissance hydraulique. Une innovation de l'A380 est que certains actionneurs sont à puissance électrique.