Citroën DS
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La DS (prononcer déesse), et l'ID moins luxeuse, est un modèle de voiture construit par Citroën, entre 1955 et 1975, révolutionnaire par bien des aspects. Le museau est effilé, porte une fine calandre chromée, les clignotants arrière se donnent des airs de tuyères de réacteur, carénage total sous la voiture, de l'équipement (volant à une seule branche, tableau de bord futuriste, etc.). Même les détails secondaires sont étonnants: fixation de roues par un simple écrou central (jusqu'en 1966), roue de secours placée à l'extême avant de la voiture devant le radiateur, allumage sans distributeur genre 2 CV, voie beaucoup plus étroite à l'arrière qu'à l'avant, pneus avant et arrière de dimensions différentes, etc.
Succédant à la Traction Avant, elle est la première voiture à généraliser les systèmes hydrauliques centralisés, notamment dans la suspension (qui permet de faire varier la hauteur pour faciliter le changement des pneus) et la direction. Voiture d'ingénieurs, sa construction a nécessité l'invention de nouvelles machines de précision servant à la mesure (pneumatique) des pièces.
Son confort et sa tenue de route excellente pour l'époque ainsi que le grand espace pour les passagers à l'arrière, en fit immédiatement la voiture présidentielle du général de Gaulle. Elle fut pour beaucoup dans la survie de celui-ci aux attentats dont il fut la cible. Les enfants pouvaient etre sujet au mal de mer.
Multipliant les innovations, elle fut la référence des voitures de luxe tout au long des années 60, donnant une grande longueur d'avance à Citroën. Mercedes adopta ce type de suspension pour ses modèles les plus haut de gamme.
En 1959, elle remporte le rallye Monte-Carlo avec le pilote Paul Coltelloni.
Le break dont le hayon à double ouverture porte deux plaques d'immatriculation.
En 1967 le circuit hydraulique est alimenté par une nouvelle huile minérale spéciale qui offre l'avantage d'une stabilité supérieure avec un point d'ébullition proche de 300°C.
En 1968 l'avant est redessiné intégrant quatre phares carénés. Les gros extérieurs incluant les codes s'ajustant à l'assiette tandis que ceux longue portée à iode peuvent avoir l'orientation qui suit les mouvements de la direction sur les modèles dotés de la direction assistée, en série sur la version Pallas (luxueuse).
Le quatre cylindres en ligne passera de : 1,9 - 2,0 - 2,1 - et 2,3 Litres d'où les désignations des différentes versions (DS 19, 20, 21, 23). Considérés comme la plus grande faiblesse de la voiture en raison de leurs manques de sophistication par exemple doté de trois paliers, les moteurs évoluèrent tout de même. En mars 1961, la puissance de DS 19 passe de 75 à 83 ch par augmentation du taux de compression (8,5 au lieu de 7,5), nouveaux pistons à tête bombée, nouveau carburateur double corps. En 1966 le moteur passe à 5 paliers. À partir de 1969 l'injection est disponible et est de type électronique Bosch sur la version 2,3 L à partir de 1973.
La CX lui succède.
Annexes
Filmographie sélective
- La Beuze
- Le Corniaud
- Fantomas se déchaine
- Routes secondaires
- Les Valseuses
Liens externes
| Image manquante Citroen_logo.png Citroën est une marque du groupe PSA.
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