Circuit international de Bahreïn
| Circuit international de Bahreïn | |
| Localisation | Manama, Bahreïn |
| Image manquante Bahraingprix.png | |
| Évènements | Formule 1; Formule 3; Festival GT de Bahreïn |
| Longueur du circuit | 5.42 kilomètres (3.37 miles) |
| Virages | 15 |
| Record du tour | 1'30.252 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004) |
Le Circuit international de Bahreïn est le circuit inaugural du premier Grand Prix du Bahreïn en 2004 (Grand Prix du Bahreïn 2004).
La construction du circuit du Bahrain était un objectif national pour le Bahreïn, initié par son altesse le prince de la couronne, Shaikh Salman bin Hamad Al Khalifa, qui est un fervent des sports motorisés et le président honorifique de la Bahrain Motor Federation.
Les organisateurs de la course inquiets que le circuit ne soit complet à temps ont demandé que la course soit remise à la saison 2005. Cependant, Bernie Ecclestone refuse cette demande. En fin de compte, le circuit n'était pas tout à fait entièrement complet, mais assez pour que le Grand Prix soit présenté.
Le circuit pose un seul problème. Placé au milieu du désert, il y avait l'inquiétude que le sable souffle sur le circuit et perturbe la course. Alors les organisateurs pulvérisent tout l'autour de la voie avec un adhésif qui permet de garder le sable hors de la piste.
Il a été conçu, au même titre que les nouveaux circuits de Shanghai (Circuit international de Shanghai) et de Malaisie (Circuit international de Sepang), par le designer allemand Hermann Tilke. Il se caractérise, comme tous les circuits d'Hermann Tilke, par une succesion de courtes lignes droites et de virages lents. Les grandes courbes rapides, qui rendent la course automobile spectaculaire en mettant en avant les qualités de pilotage des concurrents, sont cruellement absentes.
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