Bock's Car
Bocks Car est le nom de l'avion Boeing B-29 Superfortress qui a largué sur la ville de Nagasaki le 9 août 1945 la deuxième bombe atomique utilisée comme arme de guerre. La bombe avait été surnommée Fat Man. Le pilote de l'avion était le Lieutenant Colonel Charles Sweeney, son compilote était Fred Olivi. Bock's Car existe toujours, il est en parfait état et est exposé au National Museum of the USAF à Dayton dans l'Ohio. Bien que son surnom comporte un apostrophe dans la littérature, la peinture sur le nez du bombardier est écrite en un mot.
| Sommaire |
Construction et missions
Bock's Car était le B-29 n°44-2729 construit par les entreprises Martin à Omaha dans le Nebraska. A l'époque, un B-29 revenait à 639'000$. Le 19 avril 1945, Bock's Car est accepté dans l'US Air Force et est remis au 393e escadron de bombardement à Wendover Field sur le lac salé en Utah. Les équipages du groupe mixte de la 509e s'entraînèrent alors intensivement et dans le plus grand secret. En juin, l'avion se rend à Tinian dans les Mariannes. Il est alors intitulé Bockscar, du nom de son pilote Frederick Bock, et effectue cinq missions avec des bombes similaires à Fat Man mais contenant des explosifs classiques (les bombes citrouilles).
Le sinistre destin de Nagasaki
Le 9 août 1945, Bock's Car part de Tinian en direction du Japon. A son bord, la bombe Fat Man qui doit être larguée sur Kokura. Arrivé au dessus de cette ville, l'équipage doit changer d'objectif : les nuages empêchent le bombardement. Après trois survols de Kokura, Charles Sweeney se dirige vers Nagasaki pour procéder à un bombardement visuel. "Fat Man" est armée en vol et quitte les soutes de Bock's Car. Elle explose à 550 mètres d'altitude au dessus de la ville.
Après-guerre
Bock's Car a rejoint le Nouveau-Mexique à la fin de la guerre. Des erreurs s'étaient glissées dans certains documents relatant les faits de Nagasaki. Il était question d'un autre bombardier, "The Great Artiste". Quand l'erreur fut signalée, un comité se chargea de conserver Bock's Car qui fut retiré du service en septembre 1946 et déplacé vers Tucson, Arizona. Il ne fit plus aucun vol jusqu'en septembre 1961 où il fut remis au National Museum of the USAF.
Voir aussi
Liens externes
| Image manquante Hist-Mil3.png |
|