General Motors
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General Motors est une société du secteur automobile, basée aux États-Unis d'Amérique à Detroit (Michigan) et multinationale. Elle commercialise sous de nombreuses marques: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Saab, et Vauxhall.
Chevrolet et GMC produisent des camions aussi. La branche Oldsmobile est fermée depuis mars 2004. Les autres marques inclues: ACDelco, Allison Transmission, and General Motors Electro-Motive Division qui produit des locomotive diésel-électriques. GM a aussi des participations dans Isuzu, Subaru, et Suzuki au Japon, Fiat, Alfa Romeo, et Lancia en Italie et Delta en Afrique du Sud. Il a aussi un accord avec Auto Vaz (Lada) en Russie.
GM a vendu 15 % de toutes les voitures et camions du monde employant plus de 340.000 personnes.
Le groupe GM est également présent depuis 1930, par l'intermédiaire de sa filiale General Motors Electro-Motive Division dans la construction de locomotives diesel-électriques, mais également de moteurs marine et de groupes électro-générateurs. GLM a fait connaître en janvier 2005 son intention de vendre cette division à un groupe d'investisseurs.
Par ailleurs, sa filiale GMAC est présente depuis 1919 dans le secteur des services financiers et de l'assurance.
Vers 2000, GM a a noué une alliance stratégique avec le groupe italien Fiat. Mais les difficultés de ce dernier l'ont incité à se désengager, bien que GM ait dû payer un dédommagement de 1,5 milliards de dollars à Fiat.
Un groupe en difficulté
La décision de l'agence de notation Stand & Poor's de rétrograder GM au niveau des junk bonds en mai 2005 a montré la grande fragilité d'un groupe qui se bat pour sa survie. Durement concurrencé par les japonais sur son marché national, le groupe souffre de surcapacités, d'un faible réactivité commerciale et des coûts fixes élevés (couverture santé de ses nombreux retraités). Malgré ses 193 milliards de $ de chiffre d'affaires et ses 324 000 salariés, 8 millions de véhicules vendus dans le monde en 2004, le groupe a affiché 1,1 milliards de pertes au 1er trimestre 2005 et n'a qu'une capitalisation boursière de 17,2 milliards et les dettes du groupe atteignent 292 milliards ! Sa part de marché aux USA, qui a pu atteindre 50% se rapproche d'un plancher de 25%. GM pourrait se mettre sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.